品质良好机制砂是铁路建设的保障
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砂是一种常用的建筑材料,在混凝土圬工中是一种必不可少的细骨料,砂的品质和价格对建筑工程的质量和造价都有很大的影响,对于那些缺砂地区,影响尤其巨大。在铁路工程建设中,无论是作为渗水性填料,还是直接用于路基、桥涵、隧道、房屋等建筑物和构筑物的圬工中,砂的用量均很大。若工程用砂均采用远运,则因运输费用昂贵而直接影响工程造价。因此,有必要寻求一种替代方案来解决用砂问题。
在山区的铁路勘测中,经常会遇到当地的天然砂缺乏但石材资源丰富的情况。在此情况下,可以考虑采用硬质岩石经爆破和机械轧制后,制成的一定颗粒级配的机制砂代替天然砂,用于混凝土圬工中。
机制砂的使用原则
(1)当工程所在地及附近无河砂,或河砂的质量很差(含泥量大或级配不好)或开采困难,不能满足工程需要。
(2)石材资源丰富,可就地取材,经机械破碎形成的机制砂能满足混凝土细骨料要求,能配制要求标号的混凝土,能满足工程的需要。
(3)机制砂成本低廉,与远运天然河砂相比,具有经济上的较大优势。
机制砂用于铁路工程建设的技术要求
机制砂由石灰岩、白云岩、花岗岩及玄武岩等硬质岩石经爆破和机械轧制而成。生产机械有颚式破碎机和锤式破碎机,颚式破碎机生产的机制砂多为片状,锤式破碎机生产的机制砂多为棱形和立方体。
机制砂的颗粒形状、颗粒级配、石粉含量有以下3个重要技术指标,其影响着混凝土的和易性、强度、抗干缩性及耐磨等性能。
(1)颗粒形状 因为机制砂是由碎石轧制而成,其表面粗糙,粒形不规则,多为楞角形颗粒或片状颗粒。不同粒形的机制砂对混凝土的和易性影响较大,片状颗粒拌制的混凝土和易性较差,好的粒形是近似于立方体颗粒。
(2)石粉含量 石粉是指小于0.08mm的细粉,拌制混凝土时,机制砂中含有适量的石粉,不仅可提高混凝土的强度,还可改善混凝土的和易性,一般控制机制砂中的石粉在约7%以内比较合适。
(3)颗粒级配 机制砂颗粒级配不好,拌制的混凝土和易性差,易于离析,因此,混凝土中应限制大于5mm的机制砂颗粒不超过约20%。《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》对此有明确规定。
铁路工程建设中应用机制砂的经济意义
在对某铁路调研中,我们初步考虑在路基、小桥涵、隧道、房屋等工程中采用机制砂代替天然河砂,在整个工程设计中,采用机制砂约500万m3,比采用天然河砂节约投资近7亿元。这说明,机制砂的应用在缺砂地区的铁路建设中具有巨大的经济效益。
文章来源：河南黎明重工科技股份有限公司 http://www.lmzg.com/news/hy/390.html
